溶剂油，简单说就是石油炼制过程中得到的轻质馏分，核心特性是“强溶解、易挥发”，能溶解油脂、树脂、橡胶等多种物质，因此被广泛用作稀释剂、萃取剂、清洗剂。

从成分来看，溶剂油主要是烷烃、环烷烃的混合物，几乎不含芳烃或芳烃含量极低（环保型溶剂油），安全性和环保性优于普通芳烃溶剂。常见于圣诞季出口的涂料稀释、礼盒包装胶黏剂、贺卡印刷油墨等场景，是节日供应链里的“幕后功臣”。

那溶剂油属于危险品吗？
溶剂油属于危险化学品中的第3类易燃液体。

当溶剂油闪点＜60℃时，属于第3类易燃液体，这是海运进出口中最常见的类型，需严格按危险品流程申报：

常见UN编号：UN1268；

注意事项：不与水混溶。

危险特性：易挥发、遇明火易燃烧爆炸，蒸汽能与空气形成爆炸性混合物。

具体分类必须以该批次溶剂油的安全数据表（SDS） 为准，其中会明确列出危险性类别、UN编号、包装等级等信息。在实际操作中，务必依据SDS和当地法规进行合规管理。

由于溶剂油的独特性质,有着溶解性、挥发性等特点,在挥发时容易与与空气可形成爆炸性混合物,遇明火、高热能引起燃烧爆炸的危险,还会发生其他化学反应,也会发生危险。所以大家在储存溶剂油及运输时注意一些事项,避免危险的发生。

1.包装
充装液体危险货物，容器应至少留有5%的空隙。包装应坚固完好，能抗御运输、储存和装卸过程中正常的冲击，振动和挤压，并便于装卸和搬运。

2.运输

运输过程中，承运车辆需按规定配备足额适配的消防器材及泄漏应急处置设备；夏季运输建议优先选择早晚时段，避开高温时段。

采用槽（罐）车运输时，车辆需安装接地链，罐内可设置孔隔板，以降低运输震荡产生的静电风险。

严禁与氧化剂等禁忌物品混装混运；运输全程需做好防晒、防雨、防高温防护，中途停靠时，车辆需远离火种、热源及高温区域，不得在居民区、人员密集区停留。

装运车辆的排气管必须加装阻火装置，装卸作业时禁止使用易产生火花的机械设备及工具。

公路运输需严格遵循指定路线行驶；铁路运输禁止溜放作业；严禁采用木船、水泥船散装运输，防止污染水体。

3.储存

(1)储藏易燃易爆商品的库房，应冬暖夏凉、干燥、易于通风、密封和避光。
 (2)根据各类商品的不同性质、库房条件、灭火方法等进行严格的分区、分类、分库存放。
  ①低、中闪点液体、一级易燃固体、自燃物品、压缩气体和液化气体宜储藏于一级耐火建筑的库房内。
  ② 高闪点液体可储藏于耐火等级不低于三级的库房内。
  安全条件：产品避免阳光直射，远离火源、热源、电源，无产生火花的条件。

进出口流程

溶剂油是化工领域重要基础原料，进出口贸易规模随全球化工产业联动持续扩大。因品类繁多且部分属危化品范畴，进出口需严格遵循国际规则、海关监管及环保安全标准，故构建清晰规范的进出口流程体系，是保障贸易顺畅、规避合规风险的核心前提。

1.运输与限制

溶剂油的运输限制根据馏程范围、闪点等级及危险品类属判定，需特别注意的是，混合溶剂油需综合评估各馏分成分、添加剂的风险叠加效应及运输环境稳定性风险，避免单一成分或危险等级判定导致管控疏漏。

2.文件准备

需准确提供货物名称、品牌、规格型号、成分及溶剂含量、用途、危险级别等核心申报要素，必备文件包括英文版 MSDS 和危包证扫描件，文件的准确性与完整性对顺利通关至关重要。

3.订舱与装箱

海运进出口需提前规划订舱流程，至少提前14个工作日向具备危险品运输资质的船公司提交订舱申请。

4.报关与放行

报关需提交报关单、报关委托书、箱单及申报要素等资料，货物在报关放行后可进港，等候装船出运。